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顶级厨师

开局起步“十五五”：海南渔业第一大县向现代海洋经济发展新高地迈进,开局起步“十五五”：海南渔业第一大县向现代海洋经济发展新高地迈进_我的网站

向幸福出发

一 | 　　海口8月25日电 (记者王子谦)临高县是海南渔业第一大县，渔业产量连续27年全省第一。步入“十五五”，在海南“向海图强”的进程中，这个渔业大县正在进行着渔业的全面转型。　　海南省新闻办公室25日举行的新闻发布会上，临高县农业农村局局长王赵未表示，“十五五”期间，该县锚定“打造现代海洋经济发展新高地”这一目标，以渔业“三走”战略为总抓手，推动产业从“规模扩张”向“质量提升”全面转型，实现高质量发展。　　近日，平台经济“破卷向善”第二次协商对话在京召开。　　推动“往岸上走”　　临高县坐拥117.05公里绵长海岸线，毗邻资源丰沛的北部湾核心渔场，境内分布新盈、调楼等7个天然渔港，拥有5200余艘海洋捕捞渔船，年捕捞量超40万吨。京沪两地市场监管部门围绕外卖骑手算法优化，组织美团、淘宝闪购、京东外卖三家平台共商共治。　　王赵未表示，未来五年，临高将锚定建设海南渔业产业融合高质量发展中心、海南水产品交易加工及冷链物流中心、滨海国际休闲渔业中心“三大”功能定位，充分释放国家级沿海渔港经济区试点县的优势，构建“一区一城一路”渔业发展新格局。

二 | 　　在硬件上，新盈、调楼等5大渔港“十五五”期间将全部竣工投用，届时渔港的停泊补给、渔获集散、安全保障能力将大幅跃升。三家平台表示将率先集中在京落地“红灯停表”，骑手等红灯的时长在考核时间中顺延，9月起在朝阳区、通州区、经开区等部分区域率先试运行。

三 | 同时，临高启动渔港贯通工程规划建设，将建成联通七港、快速通达、见海率高达45%的渔业产业大道及渔港观光大道。　　产业布局上，临高聚焦临港渔业综合服务、海洋种业与工厂化养殖精深加工、现代渔业装备制造三大方向，进行差异化发展；提档升级新盈中心渔港水产品交易市场，将其打造成琼西北部功能最全、规模最大的水产品交易平台，打通从码头到餐桌的关键一环。　　所谓“红灯停表”，即平台接入交管部门实时信号灯数据，结合骑手位置、行驶轨迹精准匹配，识别骑手确在路口等灯后累计实际等待时长并自动顺延配送时间，全程无需申诉、不扣服务分。　　这一功能看似只是计时方式的微调，击中的却是行业顽疾的命门。　　坚定“往深海走”　　当前，海南渔业正在科技赋能下加快向深远海挺进。在广阔海域上，抗风浪深水网箱集群布设，养殖从近岸浅海迈向深远海域，助推渔业规模化转型。

四 | 长期以来，骑手被夹在交通法规与配送倒计时之间——主干道一个红灯动辄90秒甚至180秒，一趟经过数个路口;手上压着多单时，盯着倒计时的焦虑可想而知。算法将个人无法自主控制的时间成本转嫁给骑手，客观上形成“守法吃亏、冒险获利”的逆向激励。图为渔民在临高县后水湾驾船投喂深水网箱里的金鲳鱼。　记者王晓斌摄　　王赵未表示，临高县将联合中国水产科学院、浙江大学、海南大学以及挪威的顶尖科研机构，合力攻克抗风浪深水网箱、深海绿色养殖、病虫害防控等关键技术瓶颈，高标准打造后水湾、美夏湾、头洋湾三大现代化海洋牧场，把深海变成真正的“聚宝盆”；大力推广“鱼—藻—贝”立体生态混养模式，让渔业生产和海洋生态保护相得益彰、协调发展。　　继续“往休闲渔业走”　　临高县千年耕海牧渔的历史积淀，孕育了“临高渔歌”“哩哩美”调式、渔网编织技艺等独具魅力的渔家文化。十天前的南海开渔日，临高县以开渔节庆为载体，整合非遗渔歌、渔家民俗、海洋特色品牌资源，吸引大批岛内外游客。今年以来，中央网信委《生活服务类平台算法负面清单(试行)》、中华全国总工会等四部门《平台劳动规则和算法协商指引(试行)》相继印发，直指算法计时痛点。

五 | 　　海风中，休闲渔船载着游客驶向大海；沙滩上，人们拿起工具，挽起裤脚赶海拾贝……一幕幕烟火场景，正是临高休闲渔业红火发展的生动注脚。

六 | 图为临高县新盈镇举行别具特色的海上渔家龙舟赛。“红灯停表”正是政策导向的具象落地——把交通规则刚性要求嵌入平台算法逻辑，从制度层面消除“抢灯”动机，让安全与效率不再是一道单选题。

七 | 　记者骆云飞摄　　“我们将依托原生态的滨海岸线和浓郁的渔家民俗文化，深度开发海钓体验、渔港观光、渔家民宿、海鲜美食等多元业态。”王赵未说，临高将打造琼西北部渔旅融合的蓝色休闲旅游目的地为目标，加大基础配套投入，新增休闲渔船泊位，支持企业发展壮大，让渔业从单纯的“捕鱼卖鱼”，蝶变为“生产+体验+文旅+消费”的复合型产业。

八 | 　　这更是城市治理思维的一次跃升。以往治理新业态交通乱象，多惯于“事后管人”：闯红灯罚款，超时处罚，却鲜少追问骑手为何冒险。“红灯停表”用公共交通规则约束平台算法的效率冲动，从源头消除违法诱因，实现从“末端惩戒”到“源头疏导”的转变。江苏苏州首批1100个路口上线“红灯停表”功能以来，试点区域骑手闯红灯率持续改善，交通事故率有所降低，绝大多数订单补时不足2分钟，用户配送体验未受明显影响。

九 | 这表明，给劳动者松绑不等于给效率打折，规则与速度完全可以兼得。　　更深一层看，“红灯停表”是政务数据开放赋能民生治理的生动样本。从江苏苏州1100个路口试点到江苏无锡全城4253个路口全覆盖，只用了短短10余天;北京紧随其后启动三区试运行……这些实践都印证了模式的可复制性。不同于“一刀切”的粗放规则，它承认每名骑手、每段路程的真实差异，用数据精度匹配治理精度，实现了从“统一计时”到“量身核算”的转变，本质上体现的是以人为本的精细化治理理念。　　当然，“红灯停表”的单纯落地并非终点。目前试点仅覆盖部分接入数据的路口，对于外卖员多单并行配送以及恶劣天气等场景，仍需进行相关细化配套。算法治理的核心在于平衡效率与公平、兼顾安全与速度，唯有持续把劳动者权益写进算法逻辑，平台经济才能行稳致远。

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Published on:11:42:45

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